Comme bon nombre de leurs homologues étrangers, certains armateurs français, à l'image de CMA CGM, ont désormais recours à des sociétés privées pour assurer la sécurité de leurs navires dans les zones infestées par la piraterie. Depuis trois semaines, CMA CGM emploie des gardes armés sur une demi-douzaine de ses porte-conteneurs (qui ne sont pas armés sous pavillon français). Il ne s'agit pas de ses plus grandes unités, difficilement abordables en raison de leur taille et de leur vitesse, mais de navires plus modestes à faible franc bord et peu rapides exploités sur les lignes desservant par exemple la Tanzanie, le Kenya et le Mozambique.
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